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新制式轨道车辆液压制动模式探讨

新制式轨道车辆液压制动模式探讨

1 概述

新制式轨道交通车辆包括中低速磁浮列车、跨座式单轨列车、悬挂式空轨列车等。在新制式轨道交通车辆上,其制动方式包括电制动、液压制动及落车制动,电制动优先级最高,液压制动其次,落车制动仅在紧急状况下使用。在常用制动和紧急制动时,优先采用电制动,以减小基础制动装置的磨耗,不足部分由液压制动进行补充。紧急制动时,仅施加液压制动。所以,液压制动在新制式轨道交通车辆上也起着非常关键的作用。

新制式轨道交通车辆的制动系统已广泛使用液压制动模式,列车在进站停止、遇到突发紧急状况以及停放等过程中,都需要施加液压制动。所以,液压制动系统在新制式轨道交通车辆上是一个至关重要的单元。

液压制动系统是采用液压传动与控制的方式为制动装置提供压力,进行控制。液压制动系统确保新制式轨道交通车辆上的运动部件对整个车辆进行受控的减速和稳定的停止。作为与安全有关的要素,液压制动系统必须满足非常高的要求。所以,液压制动系统的每一个部件的可靠性和耐久性将决定了整个车辆的品质水准和安全等级。

2 液压制动系统的特点

在新制式轨道交通车辆上,液压制动系统必须确保快速、可靠和可控的制动动作。为了满足这些要求,设计师必须考虑到一些指导原则。灵敏度控制的先决条件是液压制动系统本身的液压缸尽可能地实现线性运动,并且仅允许呈现微小的滞后。

所以,液压制动系统应具有以下特点:

(1)可控性。为了实现可控的制动动作,制动液压力必须尽可能稳定地可调。

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